Все статьи журнала Бухгалтер 911 по тегу: [топливо]

Акцизно-топливная «революция» со второго полугодия: «прощупываем» почву грядущих изменений Львиная доля изменений в Законе о налоговой реформе — 2019¹ касается акцизного налога. При этом настоящая «революция» стартует лишь с 01.07.2019 г. Но есть изменения, которые вступят в силу уже с 01.01.2019 г., часть новшеств «побегут» с 01.03.2019 г., а некоторые так и вовсе отсрочены до 01.01.2020 г. Рассмотрим же самое важное!

Списание ГСМ на погрузчик Приобрели погрузчик для работы на складе. По каким нормам списывать топливо? Каким первичным документом вести учет наработанных им моточасов? Давайте разберемся.

Лучше позже, чем… или Что делать с переходными акцизными накладными? Разъяснению этого вопроса посвящена одна из недавних консультаций в категории 116.05 ЗІР. Давайте вместе разберемся, как же правильно повести себя в подобных случаях. Причем поговорим не только о «входящих» акцизных накладных, но и о расчетах корректировки к ним*.

Расчет корректировки «левотопливный»: шпаргалка Расчет корректировки по НДС от дефицита внимания у нас явно не страдает. Можно сказать, в последних нескольких номерах он «купался в лучах славы». Чего не скажешь о его «левотопливном» собрате. Что же, спешим исправить этот недочет. В этой статье предоставим пошаговые рекомендации по составлению такого расчета корректировки. Коснемся и случаев возврата топлива, и исправления ошибок в ранее составленных акцизных накладных.

Использование ГСМ: судебная практика Списание ГСМ налоговики всегда проверяют с особой придирчивостью. И если ранее, доказывая нехозяйственность использования топлива, они пытались снять налоговые расходы, то теперь взялись за налоговый кредит. Что думают суды в отношении таких претензий налоговиков, рассмотрим в сегодняшней статье.

СЭАРТ: налоговики «проснулись» и начали разъяснять «Нет повести печальнее на свете, чем…» о топливо-акцизной проблематике. Казалось бы, после внедрения СЭА НДС налоговики должны были учесть горький опыт и со второй СЭА (топливной) сделать все на порядок лучше. Но по факту получилось даже хуже. О некоторых проблемах и путях их решения (в том числе благодаря разъяснениям ГФСУ) поговорим в этой статье.

«Топливо-акцизные» проблемы: есть ли свет в конце тоннеля? Внедрение системы электронного администрирования реализации топлива (далее — СЭАРТ) получилось просто кошмарным по своему исполнению, причем виной тому не сами плательщики. В этой статье уделим внимание самым распространенным проблемам и попробуем дать хоть какие-то советы по их решению.

Покупаем топливо на АЗС: как не ошибиться с налогами? С введением «розничного» акциза на топливо у бухгалтера появились дополнительные заботы. Ведь часто в чеке, который выдает АЗС, не выделена сумма акцизного налога (АН). А в полученной НН суммы не соответствуют кассовому чеку. Как правильно показать НК в этом случае? Об этом в сегодняшней статье.

Топливо по талонам: разбираемся в налогах У продавцов топлива с 1 апреля появились совсем нешуточные хлопоты. Во-первых, ставка «розничного» акциза, который «по-любому» придется уплачивать, с этой даты существенно возросла и составляет уже 1,268414364 грн.* за литр. Во-вторых, с 1 апреля в полноценном режиме заработала СЭАРТ, вследствие чего может оказаться, что в добавок к «розничному» придется уплачивать еще и топливный акциз…

Головоломки с акцизными накладными Вопросы, связанные с топливным акцизом, от пользователей бухгалтерского портала buhgalter911.com (да и не только от них) сыплются «как из рога изобилия». В этом материале постараемся снять те из них, которые касаются составления акцизных накладных (далее — АН) в распространенных, но не совсем стандартных случаях.

Подпишитесь!