Европейская Бизнес Ассоциация обратилась к Правительству с инициативой освободить от налогообложения земельным налогом земли железнодорожного транспорта, находящиеся в пределах полос отвода под железнодорожным полотном и его обустройством.
После отмены налоговой льготы в 2019 году АО «Укрзалізниця» ежегодно уплачивает миллиарды гривен земельного налога. Только за 2020–2023 годы эта сумма превысила 13,2 млрд грн.
По оценкам экспертов Ассоциации, такая налоговая нагрузка является экономически необоснованной и приводит к ряду негативных последствий для железной дороги, таких как: снижение конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности отрасли, занижение рентабельности железнодорожного транспорта и т.д. В результате растет себестоимость железнодорожных перевозок, что напрямую отражается на стоимости логистики для бизнеса.
Для сравнения, во многих странах ЕС, в частности в Германии, Франции, Великобритании, Польше и т.д., земельный налог для железнодорожных предприятий вообще не применяется. Ведь железнодорожный транспорт выполняет важную социально-экономическую функцию для местных общин, обеспечивая межрегиональное сообщение и создавая рабочие места.
В то же время в Украине железная дорога вынуждена покрывать расходы на земельный налог путем повышения грузовых тарифов для бизнеса. Таким образом, именно бизнес фактически компенсирует налоговые обязательства Укрзалізниці, а также убытки от пассажирских перевозок, которые в 2024 году превысили 18 млрд грн.
Европейская Бизнес Ассоциация уже обратилась к Министерству развития общин и территорий Украины, Министерству финансов Украины и профильным парламентским комитетам с призывом восстановить справедливость в налоговой политике и поддержать критическую железнодорожную инфраструктуру. В Минразвития поддержали позицию бизнес-сообщества и подтвердили наличие неравных условий в транспортной сфере.
Ассоциация убеждена, что освобождение земель железнодорожного транспорта от земельного налога позволит обеспечить устойчивое развитие не только Укрзалізниці, но и бизнеса и общин, которые зависят от железнодорожного сообщения.