| Сергій Томашпольский, | Мінінфраструктури наказом від 03.06.2019 р. № 413 внесло зміни до Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні. Оновлено форму «загальної» ТТН - в ній скоротилася кількість реквізитів. З'явилася можливість оформляти електронні ТТН (е-ТТН). Нехай із запізненням, але все ж - змінилося і саме визначення ТТН. Тепер акцент зроблений на тому, що ТТН - це перш за все документ для перевезень. А ось для обліку ТМЦ: їх оприбуткування, списання, складського, оперативного та бухгалтерського обліку ТТН може використовуватися тільки в якості одного з (!) документів. Зміни вступили в силу з 12.07.2019 р. (стаття «ТТН-нововведення: оновлена форма і можливість складати в електронній формі»). При перевірці фіскали спочатку зіставили дати відпусток директора з датами підписів на документах. Підписані директором під час відпустки документи перевіряючі визнали недійсними, так як вони нібито були підписані не уповноваженою особою. В результаті намагаються зняти витрати за операціями, які такими документами оформлялися. Наскільки таке правомірно і як з цим боротися (стаття «Якщо директор підписав документи у відпустці ...»). Формулювання ПКУ щодо паливних баків в транспортних засобах (зокрема, п.п. 14.1.6 та 14.1.61 ПКУ) прописані не кращим чином. Виходить, прямо вказано, що такий бак не є акцизним складом «звичайним» (що і так зрозуміло, адже це не територія / приміщення). Але зі складу пересувних акцизних складів баки не виведено. Цим вже почали «користуватися» податківці на місцях. Благо з'явилися правильні роз'яснення (стаття «Паливний бак - ніякий не акцизний склад!») Залишилися питання по 28 номеру журналу «Бухгалтер 911»? Пишіть їх в коментарях! |