| Розрахунок нормативних витрат палива для різних типів рухомого складу автомобільного транспорту | |||
|---|---|---|---|
| № п/п | Категорія автомобіля | Формула | Нормативно-правова база |
| 1 | Для легкових автомобілів і автобусів | Qн = 0,01 · Hs · S · (1 + 0,01 · K∑), де: Qн - нормативна витрата палива, літри, (м3); Hs - базова лінійна норма витрати палива, л/100 км (м3/100 км), S - пробіг автомобіля, км, K∑ - сумарний коригуючий коефіцієнт, %. У разі використання в автомобілях (у тому числі автобусах) автономних (незалежних) обігрівачів нормативна витрата палива на роботу обігрівача додається до загальних нормативних витрат і її максимально можливе значення розраховується таким чином: Qон = Hон х 0,01 х KТ х tон , де: Qон — максимально можливе значення нормативної витрати палива на роботу обігрівача, літри; Hон— базова норма витрати палива на роботу автономного обігрівача (додаток Г до Наказу №43), л/год. KТ — відсоток використання потужності обігрівача залежно від фактичної температури повітря в холодну пору року (визначається відповідно до пп. 1.8 Наказу №43); tон — обґрунтована та належним чином задокументована тривалість роботи автономного обігрівача. | п.4.1,4.2 Наказу №43 |
| 2 | Для бортових вантажних автомобілів і сідельних тягачів у складі автопоїздів, автомобілів-фургонів та вантажопасажирських автомобілів, які виконують роботу, що обліковується в тонно-кілометрах. | Qн = 0,01 · (Нsan· S + Hw· W) · (1 + 0,01 · K∑), де: Нsan - лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда: Нsan = Hs + Hg · Gnp , л/100 км(м3/100 км), де Hs - базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля, л/100 км (м3/100 км),Hg - норма витрати палива на одну тонну спорядженої маси причепа або напівпричепа згідно з п. 1.4, л/100 т·км (м3/100 т·км),Gnp - споряджена маса причепа або напівпричепа, т,Hw - норма на транспортну роботу згідно з п. 1.3, л/100 т·км (м3/100 т·км), W - обсяг транспортної роботи, т·км (W = Gван· Sван, де Gван - маса вантажу, Sван - пробіг з вантажем). | п.4.4 Наказу №43 |
| 3 | Для автомобілів-самоскидів та самоскидальних автопоїздів | Qн = 0,01 · Hsanc · S · (1 + 0,01 · K∑) + Hz · Z, де: Hsanc - лінійна норма витрати палива самоскидального автопоїзда, л/100 км (м3/100 км), Hsanc = Hs + Hw · (Gnp + 0,5 · g), де Hs - базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля-самоскида з урахуванням транспортної роботи, л/100 км (м3/100 км), Hw - норма витрати палива на транспортну роботу і споряджену масу причепа або напівпричепа згідно з п. 1.3, л/100 т·км (м3/100 т·км), Gnp - споряджена маса причепа або напівпричепа, т, g - вантажність причепа, т; Hz - норма витрати палива на їздку з вантажем автомобіля-самоскида згідно з п. 1.5, л (м3); Z - кількість їздок з вантажем. | п.4.5 Наказу №43 |
| № п/п | Коефіцієнт | Наказ №43 зі змінами та доповненнями (К1-Кn) |
|---|---|---|
| Коефіцієнти підвищення (підприємства обирають самостійно за умови, що це буде належним чином обґрунтовано і задокументовано), застосування не обов’язкове | ||
| 1 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива під час роботи в холодну пору року | пп 3.1.1-3.1.1.2 |
| 2 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива під час роботи в гірській місцевості та/або на маршрутах із горбистим рельєфом | пп.3.1.2 |
| 3 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива при роботі на дорогах зі складним планом (наявність в середньому на 1 км шляху більше п'яти заокруглень радіусом менше 40 м, тобто на 100 км шляху не менше 501 повороту) | пп.3.1.3 |
| 4 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива при роботі в міських умовах | пп.3.1.4 |
| 5 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива під час робіт з частими зупинками | пп.3.1.5 |
| 6 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива під час, що потребують понижених швидкостей | пп.3.1.6 (заборонено одночасно застосовувати коефіцієнти зазначені в пп.3.1.6,3.1.7, 3.1.8) |
| 7 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива під час роботи поза межами доріг загального користування | пп.3.1.7 (заборонено одночасно застосовувати коефіцієнти зазначені в пп.3.1.6,3.1.7, 3.1.8) |
| 8 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива під час робіт у надважких дорожніх умовах на дорогах загального користування | пп.3.1.8(заборонено одночасно застосовувати коефіцієнти зазначені в пп.3.1.6,3.1.7, 3.1.8) |
| 9 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива для нових автомобілів та двигунів | пп.3.1.9 |
| 10 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива для автомобілів з тривалим строком експлуатації | пп.3.1.10 |
| 11 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива для вантажних автомобілів при погодинній роботі | пп.3.1.11 |
| 12 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива під час навчальної поїздки | пп.3.1.12 (заборонено одночасно застосовувати з коефіцієнтами, зазначеними в пп.3.1.5 -3.1.6) |
| 13 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива на підтримання прийнятних (комфортних) умов у салоні автомобіля | пп.3.1.13 |
| 14 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива під час їзди на дорогах загального користування за межами міста, а також на дорогах, що проходять через населені пункти та позначені знаком 5.47 Правил дорожнього руху | пп 3.1.14 Заборонено використання коефіцієнта, зазначеного в цьому підпункті, одночасно із коефіцієнтами, зазначеними в підпунктах 3.1.3 - 3.1.8. |
| 15 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива для оперативних транспортних засобів, які обладнані спеціальною світловою і звуковою сигналізацією та виконують невідкладні службові завдання, пов'язані з підвищеними швидкостями руху | пп.3.1.15 |
| Коефіцієнти зменшення витрат палива (обов’язкові для застосування) | ||
| 16 | Коефіцієнти зниження норм витрат палива під час роботи за межами населених пунктів | пп.3.2.1-3.2.2 |
| 17 | Коефіцієнти зниження норм витрат палива за умови експлуатації міських автобусів у режимі на «замовлення» | пп.3.2.3 |
| №п/п | Фактична температура повітря навколишнього середовища | Значення коефіцієнту | Порядок застосування коефіцієнту підвищення норм витрат палива під час роботи в холодну пору року, показники для розрахунку (примітки до п.3.1.1-3.1.2 Наказу №43) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| п.3.1.1 Надбавка застосовується залежно від фактичної середньої (для звітного періоду експлуатації) температури повітря в межах певного діапазону за даними Українського гідрометеорологічного центру Державної гідрометеорологічної служби, інших достовірних офіційних джерел або за результатами власних вимірювань, належним чином задокументованих. | |||||
| 1 | від 0° C (включно) та до -5° C | до 2% | Звітний період експлуатації | обирається за рішенням керівництва підприємства, для всього автотранспортного парку підприємства може бути встановлений єдиний звітний період, а також у разі потреби , індивідуальні звітні періоди для кожного транспортного засобу. | |
| 2 | нижче ніж -5° C та до -10° C включно | до 4% | Розрахунок | - для розрахунків може братися значення середньодобової температури, або, в разі потреби, середньої температури за певну частину доби (ніч, ранок, день, вечір), або їх комбінації (наприклад, середня температура за ранок-день або за ранок-день-вечір тощо), що припадає на час експлуатації техніки; - середнє значення може бути встановлено на підставі температур на час початку і кінця руху відповідно до записів у дорожніх листах та/або інших звітних документах тощо; - можуть виділятися окремі періоди (час) експлуатації та пробіг що йому відповідає, із встановленням на ці періоди (частину маршруту) індивідуальних значень надбавки (наприклад, рух у нічний час у холодну пору року при температурі, що є значно нижчою за середньодобову тощо); - для окремих автомобілів або всього автотранспортного парку підприємства може бути встановлено фіксоване значення надбавки на будь-який період, за умови, що різниця між фактичною середньою температурою повітря навколишнього середовища, що припадає на час експлуатації техніки, за цей період та температурою, що відповідає початку дозволеного використання обраного значення надбавки, не перевищує 5° C (наприклад, застосуванням мінімально можливих значень надбавки); - під час здійснення перевезень в інші кліматичні зони, у тому числі за межі України, коригуючий коефіцієнт встановлюється з урахуванням температурних умов початкового і кінцевого (а за потреби і проміжних) пунктів прямування. За межами України значення температури повітря визначаються за результатами належним чином задокументованих власних вимірювань або за даними Українського гідрометеорологічного центру Державної гідрометеорологічної служби, метеорологічних служб інших країн, інших достовірних офіційних джерел; - рекомендується застосовувати надбавку на роботу в зимових умовах залежно від частини їздок на короткі відстані (менше 5 км) у загальному пробігу автомобіля (більші значення надбавки слід застосовувати в умовах значної частини їздок на короткі відстані). Якщо середня довжина їздки у загальному пробігу автомобіля перевищує 10 км рекомендується застосовувати мінімально можливі значення надбавки на роботу в зимових умовах. | |
| 3 | нижче ніж -10° C та до -15° C включно | до 6% | |||
| 4 | нижче ніж -15° C та до -20° C включно | до 8% | |||
| 5 | нижче ніж -20° C та до -25° C включно | до 10% | |||
| 6 | нижче ніж -25° C | до 12% | Документування | - конкретний порядок врахування кліматичних умов під час розрахунків нормативних витрат палива визначається за рішенням керівництва підприємства та затверджується відповідним наказом (розпорядженням) по підприємству; - у разі використання власних вимірювань температури керівництво підприємства призначає відповідальну особу та організовує ведення на постійній основі відповідного журналу; - записів у дорожніх листах та/або інших звітних документах тощо. | |
| п.3.1.1.2 Додатково до надбавки зазначеної в п.3.1.1 За рішенням керівництва підприємства можуть застосовуватись, за потреби, такі значення надбавки на пробіг перших 2 км або на пробіг на коротку відстань, довжина якої менше 2 км (після попередньої перерви із вимкненим двигуном тривалістю не менше однієї години), залежно від фактичної середньої температури повітря. | |||||
| 1 | від 0° C (включно) та до -5° C | - до 2% | Звітний період експлуатації | - порядок застосування коефіцієнта, зазначеного в пп. 3.1.1.2, залежно від фактичної температури повітря навколишнього середовища такий самий, як і до пп. 3.1.1.1. - надбавка, зазначена в пп. 3.1.1.2, додається до надбавки, зазначеної в пп. 3.1.1.1, під час розрахунків нормативних витрат палива на частину маршруту - на пробіг перших 2 км або на пробіг на коротку відстань, що менше 2 км, - лише у визначених пп. 3.1.1.2 умовах експлуатації; - надбавку, зазначену в пп. 3.1.1.2, рекомендується застосовувати у разі великої кількості поїздок на короткі відстані (після тривалої перерви із вимкненим двигуном) у загальному пробігу автомобіля. | |
| 2 | нижче ніж -5° C та до -10° C включно - до 4 % | - до 4% | |||
| 3 | нижче ніж -10° C та до -15° C включно | - до 6% | Розрахунок | ||
| 4 | нижче ніж -15° C та до -20° C включно | - до 8% | |||
| 5 | нижче ніж -20° C та до -25° C включно | - до 10% | Документування | Порядок застосування цього коефіцієнта повинен бути введений в дію відповідним наказом (розпорядженням) керівництва підприємства. Відповідні умови експлуатації, що передбачають перед початком руху перерву із вимкненим двигуном тривалістю не менше однієї години, повинні бути належним чином задокументовані (записами відповідальних осіб у дорожніх листах та/або інших звітних документах). | |
| 6 | нижче ніж -25° C | - до 12% | |||
| Коефіцієнт підвищення норм витрат палива на підтримання прийнятних (комфортних) умов у салоні автомобіля | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| пп.3.1.13 На підтримання прийнятних (комфортних) температурних умов у салоні автомобіля, а також забезпечення належної оглядовості тощо залежно від фактичної температури повітря навколишнього середовища | |||||
| №п/п | На обігрів салону, скла тощо залежно від фактичної температури | У разі обґрунтованого використання автономних (незалежних) систем обігріву (за умови відсутності в додатку Г до Наказу №43 норм витрат палива) | Порядок розрахунку, умови використання | ||
| Фактична температура | Значення коефіцієнту | Фактична температура | Значення коефіцієнту | ||
| 1 | нижче ніж +5° C та до -5° C включно | до 0,5% | нижче ніж +5° C та до -5° C включно | до 4% | - Для всіх автомобілів, крім автобусів, значення надбавки, зазначеної в цьому підпункті, коригується залежно від робочого об’єму двигуна шляхом множення її базового значення на умовний коефіцієнт використання потужності двигуна КВП, що дорівнює КВП = 2000 / Vр, де Vр — робочий об’єм двигуна у кубічних сантиметрах. Порядок застосування коефіцієнта залежно від температури повітря навколишнього середовища такий самий, як і порядок визначений в пп.3.1.1 Наказу №43 |
| 2 | нижче ніж -5° C та до -15° C включно | до 1 %; | нижче ніж -5° C та до -15° C включно | до 6% | |
| 3 | нижче ніж -15° C та до -25° C включно | до 1,5 %; | нижче ніж -15° C та до -25° C включно | до 8% | |
| 4 | нижче ніж -25° C | до 2 %. | нижче ніж -25° C | до 10% | |
| №п/п | Модель (модифікація) автомобіля, реєстраційний номер | Норма витрати палива, л/100 км |
|---|---|---|
| №п/п | Коефіцієнт | Умова | Значення коефіцієнту | пп. Наказу №43 від 10.02.1998 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива в холодну пору року | Робота в холодну пору року – в залежності від фактичної температури повітря: | пп.3.1.1 | |
| від 0° C (включно) та до -5° C | до 2% | |||
| нижче ніж -5° C та до -10° C включно | до 4% | |||
| нижче ніж -10° C та до -15° C включно | до 6% | |||
| нижче ніж -15° C та до -20° C включно | до 8% | |||
| нижче ніж -20° C та до -25° C включно | до 10% | |||
| нижче ніж -25° C | до 12% | |||
| 2 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива при роботі в міських умовах | Робота в межах міст, а також поселеннях міського типу та інших населених пунктах за наявності в них регульованих перехресть (світлофорів) | до 5 %; | пп. 3.1.4 |
| Робота в межах міст Алчевськ, Біла Церква, Бровари, Вінниця, Горлівка, Дніпродзержинськ, Євпаторія, Єнакієве, Житомир, Івано-Франківськ, Кам'янець-Подільський, Керч, Кіровоград, Краматорськ, Кременчук, Кривий Ріг, Лисичанськ, Луганськ, Луцьк, Макіївка, Маріуполь, Мелітополь, Миколаїв, Нікополь, Павлоград, Полтава, Рівне, Севастополь, Сєверодонецьк, Сімферополь, Слов'янськ, Суми, Тернопіль, Ужгород, Херсон, Хмельницький, Черкаси, Чернігів, Чернівці, Ялта | до 10% | |||
| Робота в межах міст Дніпропетровськ, Донецьк, Запоріжжя, Київ, Львів, Одеса, Харків | до 15% | |||
| 3 | Коефіцієнт підвищення норм витрат палива для автомобілів з тривалим строком експлуатації | Для автомобілів, що експлуатуються більше 5 років із загальним пробігом понад 100 тис. км | до 3 % | пп.3.1.10 |
| більше 8 років або із загальним пробігом понад 150 тис. км | до 5% | |||
| більше 11 років або із загальним пробігом понад 250 тис. к | до 7 % | |||
| більше 14 років або із загальним пробігом понад 400 тис. км | до 9 %. |
| №п/п | Коефіцієнт | Умова | Значення коефіцієнту | пп. Наказу №43 від 10.02.1998 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Коефіцієнти зниження норм витрат палива під час роботи за межами населених пунктів | Робота за межами населених пунктів на дорогах загального користування, у тому числі на дорогах, що проходять через населені пункти та позначені знаком 5.47 Правил дорожнього руху, із максимально дозволеною швидкістю відповідно до дорожніх знаків та Правил дорожнього руху, що не перевищує 90 км/год. залежно від швидкості та фактичних потреб | від -15 % до -30 %; | пп.3.2.1, 3.2.2 |
| Робота за межами міст на дорогах, позначених знаком 5.1 Правил дорожнього руху, із максимально дозволеною відповідно до дорожніх знаків та Правил дорожнього руху швидкістю вище ніж 90 км/год. | від -15 % до -30 %; | |||
| у разі необхідності пересування із дозволеними відповідно до дорожніх знаків та Правил дорожнього руху швидкостями вище ніж 90 км/год. та до 110 км/год. включно | від-10 % до -20 % | |||
| у разі обґрунтованої необхідності пересування із дозволеними відповідно до дорожніх знаків та Правил дорожнього руху швидкостями вище ніж 110 км/год. залежно від фактичних потреб (наведені значення коефіцієнта не можуть встановлюватися на постійній основі, а тільки в окремих випадках за рішенням керівництва підприємства). | від -5 % до -10 % |