е-ТТН: готуємося до запровадження

Пріоритет електронної форми ТТН

Визначення ТТН як єдиного для всіх учасників транспортного процесу документа, який складається в паперовій та/або електронній формі (див. ст. 1 Закону про автотранспорт), змін не зазнало. Разом з тим у ст. 48 Закону про автотранспорт планується додати норму, згідно з якою

паперова форма зберігається лише як виняток — у разі технічної неможливості оформлення електронного документа з обов’язковим подальшим внесенням даних до системи протягом поточної доби

При цьому визначення переліку випадків, коли скласти ТТН в електронній формі неможливо, покладається на Кабмін.

Таким чином, запропонована зміна, з одного боку, не скасовує паперову форму ТТН (бо іноді скласти е-ТТН неможливо з об’єктивних причин), а з іншого, встановлює пріоритет саме електронної форми ТТН.

Обов’язкові реквізити ТТН

Порівняльну інформацію наведемо в таблиці нижче.

Таким чином, законопроєктом встановлюються додаткові обов’язкові вимоги до змісту е-ТТН, включаючи дані про замовника та експедитора, а також деталізуються параметри транспортного засобу.

Оце, власне, і всі суттєві новини цього законопроєкту.

Подальші перспективи

Ще раз повторимо: ми аналізували проєкт закону, який лише винесено на громадське обговорення. Якщо все відбуватиметься за заведеним порядком, то на таке обговорення відводиться місяць, після чого остаточний текст проєкту має затвердити уряд і внести його в парламент. Ну а далі на нього чекає стандартна процедура розгляду і прийняття закону, його підписання Президентом і офіційного опублікування.

Спрогнозувати що-небудь тут важко. Можна сказати лише таке: навіть якщо законопроєкт встигне пройти всі ці етапи до кінця року і, як у ньому зараз заплановано, таки набере чинності з 01.01.2027, то е-ТТН з цієї дати навряд чи запрацює. Чому? Бо законопроєктом відведено ще 6 місяців, протягом яких Кабмін має визначити порядок функціонування системи е-ТТН, а також

розмір плати та порядок справляння плати за реєстрацію ТТН в електронній формі в системі е-ТТН

Як швидко він це зробить, передбачити наразі неможливо.

Буквально днями урядовці відрапортували: завершено впровадження так званих актів коригування е-ТТН (загалом 9 актів коригування). Йдеться про набір документів, які використовуються у випадках змін під час перевезення, зокрема при перевантаженні, зміні пункту призначення, розбіжностях у вантажі чи інших операційних ситуаціях.

Паралельно розпочинається доопрацювання центральної системи е-ТТН. Цей процес триватиме орієнтовно до 2 місяців. Водночас залишається під питанням строк запровадження електронних форм ТТН на спеціальні групи товарів: молочну сировину, високооктанові кисневмісні домішки, нафтопродукти (нафта), хліб і хлібобулочні вироби, деревину, етиловий спирт та алкогольні напої. За заявами розробників, створення спеціалізованих форм е-ТТН планується до кінця 2026 року, однак не виключено й визначення окремого перехідного періоду для таких форм. Одним словом, про реальність (або нереальність) запровадження е-ТТН можна буде говорити ближче до Нового року. Тоді й повернемося до цієї теми ще раз, більш ґрунтовно.

Бонус: ні — ТТН при доставці поштових відправлень

Ця новела законопроєкту до теми е-ТТН відношення не має, але й обійти її теж не можна. Бо нарешті в Законі про автотранспорт з’явиться визначення терміна «вантаж», згідно з яким:

При цьому термін «поштове відправлення» вживається в цьому Законі так, як його визначено в Законі України «Про поштовий звʼязок» від 03.11.2022 № 2722-IX. Зокрема, поштовим відправленням є посилка масою до 30 кілограмів.

Таким чином, на перевезення таких посилок ТТН виписувати не потрібно, оскільки ТТН є документом для здійснення внутрішніх перевезень вантажів, а посилка — не вантаж. Гадаємо, це доповнення, звісно, якщо (і коли) воно запрацює, зніме претензії фіскалів щодо відсутності ТТН на товар, отриманий від «Нової пошти» та інших поштових операторів (див. статтю «Експрес-накладна від «Нової пошти» без ТТН: які наслідки?» // «Податки & бухоблік», 2024, № 36.

Висновки

• Перехід на обов’язкове застосування е-ТТН планується у 2027 році, але фактичне повноцінне впровадження можуть відтермінувати через необхідність додаткових підзаконних актів і налаштування системи.
• Електронна форма ТТН стане пріоритетною. Паперову дозволять лише при технічній неможливості з обов’язковим внесенням даних до системи протягом доби.
• Для роботи з е-ТТН вже зараз доцільно укласти договір з оператором ЕДО та налагодити електронний документообіг, аби уникнути ризиків при переході на обов’язкову модель.
• Законопроєкт розширює обов’язкові реквізити ТТН: необхідно враховувати дані про замовника, експедитора та деталізовані параметри транспортного засобу.
• ТТН не оформлюється при перевезенні поштових відправлень (посилок до 30 кг), що зменшує ризик претензій фіскалів щодо відсутності ТТН при роботі з поштовими операторами.

Інші матеріали із "Податки & бухоблік", 2026, № 33:

• е-ТТН: готуємося до запровадження
• Розрахунок коригування складено на меншу суму, ніж потрібно: як виправити?
• Зменшуючий РК містить помилку: чи може покупець його не реєструвати?
• Помилковим розрахунком коригування обнулили податкову накладну
• Особи з інвалідністю: кого та як зараховуємо до нормативу
• Мобілізовані у розрахунку СКШП для внеску на підтримку працевлаштування осіб з інвалідністю
• Довідник граничних строків для ЄП груп 1, 2, 3 (заяви, звіти, сплата)
• Чи будуть штрафи за несвоєчасне подання статистичної звітності у 2026 році?
• Підсумований облік: гайд по оплаті
• Перше робоче місце працівника: як оформити?
• Як ФОП має зараз вести облік доходів, витрат та товарних запасів: правила та приклади
• ФОП — платник ЄП групи 2 може надавати послуги і платникам сільгоспЄП
• Лікарняний закрився встановленням інвалідності: як оплатити?
• Виправляємо акцизні помилки в декларації
• Виправляємо пальний додаток 1 прим. 1 акцизної декларації

Передплатити "Податки & бухоблік"