Отключить рекламу

Подпишитесь!


11.05.17
13332 18 Печатать

Нормы ГСМ должны использовать все субъекты хозяйствования

Фактический расход топлива колеблется в широких пределах в зависимости от многих факторов с изменениями условий эксплуатации и пр. Эти колебания должны учитываться применением дополнительных норм расхода топлива и корректирующих коэффициентов, предусмотренных Нормами расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденными приказом Министерства транспорта Украины от 10.02.1998 г. № 43 (далее — Нормы), во время расчетов предприятием нормативных расходов топлива.

Если фактический расход топлива существенно отличается от нормативного, это может являться поводом для проверки учета всех причастных факторов и, при необходимости — изменений в применении корректирующих коэффициентов и значений норм дополнительного потребления топлива, чтобы привести их перечень и значения в соответствие с реальными условиями эксплуатации (например, эксплуатация автомобиля преимущественно в условиях значительных и длительных пробок в городе и т.п.).

Установление предприятиями объективных нормативных расходов топлива в соответствии с методологией, предоставляемой Нормами, безусловно, является важным для обоснованного определения себестоимости перевозок и в целом себестоимости продукции, поставляемой потребителям автомобильным транспортом, себестоимости услуг по перевозке пассажиров, аргументированного определения базы налогообложения субъектов хозяйствования и др. Но самое важное то, что Нормы являются инструментом экономии расходов энергетических ресурсов в Украине.

Мининфраструктуры поддерживает требования ГФС относительно обязательности списания расходов топлива и смазочных материалов дорожным транспортом, а также осуществления контроля правильности и обоснованности данных расчетов субъектами хозяйствования независимо от ведомственной подчиненности, формы собственности или формы налогообложения по единой прозрачной системе, которая достигается благодаря применению Норм.

В ведомстве подчеркнули, что вопросы налогообложения относятся к компетенции ГФС.

Кроме того, Мининфраструктуры в письме от 21.02.2017 г. № 1441/18/10-17 отметило, что применение предприятием нормативных расходов топлива, превышающих предельно допустимые значения, установленные Нормами, или бесконтрольное списание топлива и смазочных материалов по «фактическим расходам» неприемлемо в Украине, поскольку это создает условия для злоупотреблений.

Неиспользование данных норм повлечет за собой серьезные негативные последствия, в частности:

  • повышение себестоимости транспортных услуг и в целом продукции, которая перевозится автомобильным транспортом;
  • уклонение субъектов хозяйствования от уплаты налогов, нецелевое использование топлива,
  • в целом чрезмерное, неэффективное потребление Украиной энергетических ресурсов и др.

По материалам Интерактивная бухгалтерия
Теги
Отключить рекламу
Комментарии
  • Бух
11.05.17 07:28

По-моему смысл письма вот в этом: Мининфраструктуры поддерживает требования ГФС относительно обязательности списания расходов топлива и смазочных материалов дорожным транспортом, ... по единой прозрачной системе, которая достигается благодаря применению Норм.--------------------- То есть ГФСУ за то, чтобы на расходы относить стоимость топлива в пределах, предусмотренных Нормами № 43, а не так, как сейчас - без ограничений.

Ответить
    Оценить
  • 5
  • 0
  • 911
11.05.17 09:33

Бух, вони якби за але в ПКУ написано по іншому, і щоб щось змінити потрібно переписати ПКУ а писати вони не вміють

Ответить
    Оценить
  • 5
  • 0
  • 123
11.05.17 09:34

А самое забавное в том, что если я спишу ГСМ не сколько потратила, а согласно нормам, это, оказывается, очень сильно сэкономит природные ресурсы неньки-Украины. ГСМ просто сами обратно сконденсируются т вернутся в бак

Ответить
    Оценить
  • 19
  • 0
  • Мария
11.05.17 10:05

Очень интересно)) Если Мининфраструктуры поддерживает мнение ГФС, то они считают также как ГФС в своем письме от 20.01.17г. № 1186/6/99-99-15-02-02-15 "Кодексом не передбачено коригування фінансового результату до оподаткування на суму перевищення витрат палива над лінійною нормою, встановленою наказом Міністерства транспорту Українивід 10.02.1998 № 43. Регулювання питань методології бухгалтерського обліку та фінансової звітності здійснюється Міністерством фінансів України, яке затверджує національні положення (стандарти) бухгалтерського обліку, інші нормативно-правові акти щодо ведення бухгалтерського обліку та складання фінансової звітності (п. 2 ст. 6 Закону України від 16 липня 1999 року № 996-XIV «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні»)." sfs.gov.ua/baneryi/podatkovi-konsultatsii/konsultatsii-dlya-yuridichnih-osib/71097.html

Ответить
    Оценить
  • 1
  • 0
  • Кофе
11.05.17 10:55

интересно а нормы на убитые дороги и расход по ним как учитывать???

Ответить
    Оценить
  • 9
  • 1
  • Світлана
11.05.17 11:24

Кофе. Наказ 43 містить норми при яких умовах лінійна норма витрат має збільшуватись

Ответить
    Оценить
  • 0
  • 0
  • Мария
11.05.17 11:14

Кофе, в нормах №43 есть повышающий коэффициент на бездорожье, другое дело - по каким критериям оценивать, и как доказать, что это уже бездорожье

Ответить
    Оценить
  • 4
  • 0
  • nata
11.05.17 12:26

как налоговую накладную менять, так это надо каждый год делать, потому что, от "перестановки полей, запятых и прочего, нам никак не прожить". А обновлять Норму №43 - никак (скажите кто сейчас держит на своем предприятии Москвич?) . И даже приложение от 2012 года меня не спасает, у меня машина 2014года. Да, можно пойти в "Держ.атотранс.институт", он с меня сдерет около 2000 грн., и напишет мне вывод, что нормы расходы топлива 4,1 (средний показатель по модели автомобиля (по европейским дорогам), посмотрев эти цифры на сайте представителя марки авто), хотя на самом деле литров 6-7. и получается у меня "бесконтрольное списание топлива", что неприемлемо в Украине. А здравый смысл и порядок в законе в Украине - приемлемы?!!!

Ответить
    Оценить
  • 13
  • 0
  • Мартын Боруля
11.05.17 14:45

с т.з. налогооложения прибыли - не важно. и в пределах норм, и сверхнорм - все идет в уменьшение объекта обложения.а вот с т.з. НДС может быть засада в виде "нехозяйственности" свернормативных списаний.И в отношении НДФЛ тоже риски - могут попробовать пришить МОЛам "доход" в виде сверхнормативного списания ( по "аналогии" со "сверхнормативными" командировочными). Юряги наверняка будут косить под то, что эти допотопные нормы не проминюстили.

Ответить
    Оценить
  • 2
  • 0
  • Мария
11.05.17 14:53

Нормы №43 вообще не являются нормативным актом, т.к. соответствующий приказ не был зарегистрирован Минюстом, в законодательной базе его не найти, т.е. он может носить только рекомендательный характер (хотя фискалы частенько что-то незаконно настоятельно рекомендуют и за невыполнение штрафуют, но тогда уж вообще нет смысла говорить о каких-то законах, к этому все в конечном итоге и сводится(( Самый глобальный вопрос, на который я не могу найти ответ - существуют ли законодательные ограничения по отнесению тех или иных расходов хозрасчетным предприятием к своей ХОЗДЕЯТЕЛЬНОСТИ? может кто-нибудь тут подскажет?

Ответить
    Оценить
  • 0
  • 0
  • Бух
11.05.17 18:17

Мария, Нормы не подлежат регистрации в Минюсте, так как носят исключительно технический характер.

Ответить
    Оценить
  • 0
  • 0
  • Мария
12.05.17 13:43

Бух, ну да) и вопрос, почему они собираются пришить хвост кобыле (заставить все предприятия учитывать по этим нормам использование ГСМ в своей хоз. деятельности) - вопрос риторический, конечно) логики там давно не бывало)

Ответить
    Оценить
  • 0
  • 0
  • Мария
11.05.17 15:52

Если мы (предприятие) в путевом листе указываем количество использованных литров топлива на данный конкретный рейс, за который мы получаем оплату от заказчика - как и почему мы должны еще доказывать, что это топливо было использовано именно в хоздеятельности предприятия? И в НКУ есть норма о презумпции правомерности решений налогоплательщика (п.п. 4.1.4)... http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/2755-17/paran144#n144

Ответить
    Оценить
  • 5
  • 0
  • Кузя
11.05.17 17:59

Нормы эти- для планирования в автомобильных хозяйствах. Никакого отношения к факту они не имеют. И в учете правильно списывать факт. Потому что если топлива нет, то его нет. Что бы на бумаге мы там в угоду контролерам не рисовали. Спелись Минтранс и ГФС. Слились прямо-таки в фискальном экстазе. Только зря. Нет ограничений по отнесению на расходы фактически использованного бензина.

Ответить
    Оценить
  • 2
  • 0
  • Мария
12.05.17 19:06

Кузя, проблема не в расходах (не в налоге на прибыль), а в НДС-обязательствах на испольозование в "нехоздеятельности" и возможном притягивании за уши фискалами доп блага мат ответственному лицу с вытекающими из него военным сбором и НДФЛом

Ответить
    Оценить
  • 0
  • 0
  • Мария
11.05.17 20:49

Кузя, как правильно отметил Мартын Боруля, тут важно понимать, не заставят ли на себестоимость разницы между фактическим использованием (и списанием) топлива и его количеством, рассчитанным по нормам №43 начислить НО по НДС, а также удержать военный сбор и подоходный с ответственного лица. Мой руководитель не верит в то, что налоговики при проверке не будут настаивать на фискальном варианте, а судится с ними он не хочет ("себе дороже").(( Поэтому я и задалась вопросом - а где (в каких нормативных актах) указываются ограничения (если таковые существуют) на отнесение предприятием к своей хоздеятельности своих расходов, подтвержденных первичной документацией (приказами по предприятию, путевыми и иже с ними листами, накладными, чеками и т.д.)?..

Ответить
    Оценить
  • 0
  • 0
  • Конь
12.05.17 16:26

Мария, в части налога на прибыль ограничений по этим расходам нет. В части НДС есть норма что на нехозрасходы начисляем компенсирующее НО. И здесь стоит вопрос о том, считать ли превышение этих норм нехозрасходами. Если на предприятии где-то зафиксировано, что нужно ориентироватсья на нормы, а всё что сверх - на настачи и пр. (94 счёт), тогда формальных зацепок считать нехозом больше. Если нет - тогда вопрос лежит сугубо в юридической плоскости - обязано ли предприятие независимо от внутренних положений и формы собственности подчиняться этим нормам.

Ответить
    Оценить
  • 0
  • 0
  • Мария
12.05.17 19:02

Конь, так это понятно, вопрос в том, что фискалы раньше (а, возможно, и сейчас) при проверке будут настаивать на том, что мы должны рассчитывать расход на хознужды в пределах норм №43 (что, конечно, абсурд, но нам к абсурдизму не привыкать) и как себя обезопасить от такой стратегии фискалов при проверке - только ссылкой на их письмо и на статью в НКУ о презумпции правомерности налогоплательщика? Сказать им, что если что-либо прямо не указано в законодательстве, то этого мы делать и не должны? Но такой нормы в законодательстве тоже я не знаю, хотя, это как бы и так понятно...)

Ответить
    Оценить
  • 1
  • 0
Контекстная реклама
Отключить рекламу
Календарь бухгалтера
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31
Приложение
Курсы валют
Для того, чтоб распечатать текст необходимо авторизоваться или зарегистрироваться