Як перевізнику оформити графік змінності водіїв

Укртрансбезпека відповіла на низку запитань, зокрема, щодо оформлення графіку змінності. Наводимо відповіді фахівців Укртрансбезпеки.

Як складати графіки змінності для приміських маршрутів? На який період має бути складений графік? У графіку вносити 1 водія чи весь штат?

Для внутрішніх регулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень на маршрутах до 50 км тахограф не є обов’язковим, якщо виконуються умови розділу VI Положення № 340.

У такому разі облік здійснюється за графіком змінності або індивідуальною контрольною книжкою самозайнятого водія.

Графік змінності складає перевізник за формою додатка 1 до Положення № 340 (завантажити бланк Графіку змінності), а при наявності профспілкового представництва погоджує його з виборним органом первинної профспілкової організації.

Положення не встановлює, що графік обов’язково має складатися саме на 56 днів: 56 днів — це період даних, який охоплює дорожній контроль.

Фактичні дані водій подає перевізнику до кінця кожної робочої зміни.

Чи треба видавати водіям графік змінності, кому і як?

Графік змінності складає автомобільний перевізник для відповідних регулярних та регулярних спеціальних пасажирських перевезень, коли застосовується режим, передбачений пунктом 8 розділу VI Положення № 340.

Він може охоплювати всіх водіїв підприємства. За наявності профспілкового представництва графік погоджується з виборним органом первинної профспілкової організації.

Водії повинні подавати фактичні дані для заповнення графіка до кінця кожної робочої зміни.

Чи складається графік змінності окремо на кожного водія, чи допускається один графік на всіх водіїв підприємства? Чи обов’язково графік має бути складений саме на 56 днів, чи допускається більший або менший період?

Для перевезень, де графік змінності є обов’язковим, один графік може містити дані всіх водіїв підприємства.

Положення № 340 не встановлює універсального правила, що кожному водію обов’язково видається окремий 56-денний графік.

Період 56 днів — це період даних, який підлягає контролю за пунктом 10, а не загальна вимога щодо тривалості самого графіка. Фактичні дані вносяться до графіка за правилами пункту 8 Положення № 340.  

Який порядок внесення змін до графіка змінності після його затвердження?

Пункт 8 Положення № 340 прямо передбачає, що для заповнення графіка водій подає перевізнику фактичні відомості до кінця кожної робочої зміни, а графік із плановими та фактичними даними зберігається не менше 24 місяців після закінчення строку, на який його затверджено.

Положення не встановлює окремого детального алгоритму «скасування» вже затвердженого графіка. Тому зміни слід оформлювати документально, із зазначенням дати та підстави, не приховуючи фактичні відхилення.

Якщо графік змінності затверджений, але фактично водій виконує роботу не відповідно до нього (наприклад, за графіком вихідний, а фактично водій працює), як саме під час перевірки буде кваліфікуватися таке порушення?

Якщо затверджений графік містить вихідний, а фактично водій працював, це означає невідповідність планових і фактичних даних.

Для контролю має бути можливість встановити фактичний час роботи та причину зміни.

Якщо підприємство свідомо веде недостовірний облік або організовує роботу з порушенням норм Положення № 340, це може бути підставою для відповідальності перевізника та/або водія залежно від конкретного порушення.

Яка конкретна норма законодавства передбачає відповідальність за таку ситуацію та який саме розмір штрафу застосовується?

Адміністративно-господарський штраф для перевізника (роботодавця).

Порушення встановленого режиму праці та відпочинку водіїв карається штрафом, який накладає Укртрансбезпека:

Норма закону: абзац 8 частини 1 статті 60 Закону України «Про автомобільний транспорт».

Розмір штрафу: 20 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, що становить 340 гривень.

Особливість полягає в тому, що Укртрансбезпека може розраховувати цей штраф за кожен факт (день/зміну) виявленого порушення під час зчитування даних тахографа.